ŞU yazımda Citröen araçlarda görülen “Hava kirliliğini önleme sistemi arızası” hakkında bilgi vermiştim. Peugeot ile Citröen markaları, aynı çatı altında hizmet veren farklı markalardır.

Bazı sistemleri, kullanılan yedek parçalar vs ortak olabilmektedir. Dolayısıyla her ikisinde de “Hava kirliliğini önleme sistemi arızası” olabilmekte ve çözümleri de aynıdır.

ŞU yazımdaki makale epey doyurucu olduğu için aynı şeyleri burada yinelemeyeceğim. Aynı çözüm önerilerini Peugeot 3008 aracınızda uygulayabilirsiniz.

Bu makalede ise bu arızanın neyle ilgili olduğundan bahsettikten sonra arıza çözümünün “mali” yönüne, yani tamir masraflarına ve para ödemeden bu işi halletmenin mümkün olup olmadığına değineceğim.

Ekstra olarak da eğer gene gene “Hava kirliliğini önleme arızası” alıyorsanız, bu sorunu kökten çözmenin mümkün olup olmayacağı konusunda fikrimi beyan edeceğim. (Bu mesele forumlarda veya başka platformlarda sık gündeme gelen bir konudur)

Hava kirliliğini önleme sistemi nedir ?

Citröen ve Peugeot 3008 araçlarda bulunan “hava kirliliğini önleme sistemi”, aracın egzozundan çıkan zararlı gazları azaltan emisyon kontrol sistemidir.

Bu sistem genelde SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) teknolojisi ile çalışır ve AdBlue adı verilen sıvıyı kullanır. Amaç:

• Dizel motordan çıkan NOx (azot oksit) gazlarını azaltmak
• Zararlı gazları azot ve su buharına dönüştürmek
• Çevreye verilen zararı minimuma indirmek

Kısaca: Egzoz gazını temizleyen sistemdir.

Bu noktada “zaten egzoz gazını temizleyen sistem yok muydu?” diye soracaksınız. “Evet vardı” Fakat Euro5, Euro 6 6 giderek çevre temizliği standartları yükseliyor. Bu yüzden yeni nesil araçlara eski araçlara nazaran ekstra üniteler ekliyorlar.

 Bu kapsamda Peugeot 3008 araçlara dizel yakıttan çıkan egzoz yandıktan sonra bir kez daha yansın, içerisindeki azotlu bileşikler elimine edilsin diye adblue ile çalışan SCR sistemi entegre edilmiştir.

Bu sistem, yani SCR sistemi,  Seçici Katalitik İndirgeme teknolojisi ile çalışır ve AdBlue adı verilen sıvıyı kullanır. Amaç:

• Dizel motordan çıkan NOx (azot oksit) gazlarını azaltmak
• Zararlı gazları azot ve su buharına dönüştürmek
• Çevreye verilen zararı minimuma indirmek

Kısaca: Egzoz gazını temizleyen sistemdir.

⚙️ Sistemin parçaları

Peugeot 3008’de bu sistem şu ana parçalardan oluşur:

• AdBlue deposu (üre sıvısı)
• SCR katalizörü
• NOx sensörleri
• AdBlue pompası ve enjektörü
• Motor kontrol ünitesi (ECU)

🚨 “Hava kirliliğini önleme sistemi arızası” ne demek?

Bu uyarı çıktığında sistem düzgün çalışmıyor demektir. En yaygın sebepler:

• AdBlue bitmiş veya donmuş olabilir
• NOx sensörü arızalı olabilir
• AdBlue pompası veya ısıtıcısı bozulmuş olabilir
• SCR katalizör tıkalı olabilir
• Elektriksel veya yazılımsal sorun olabilir

Bunlar sadece birkaç tanesi, başka sebepler de olabilir. (Diğer muhtemel sebepleri makalemin devamında bulabileceksiniz)

⛔ Önemli: Neden ciddiye alınmalı?

Peugeot 3008’de bu sistemle ilgili kritik bir durum var:

• Arıza devam ederse araç geri sayım başlatır (örn: 1100 km)
• Bu mesafe bitince araç çalıştırılmaz

Yani bu sadece bir uyarı değil, aracı kilitleyebilecek bir sistemdir.

Peugeot 3008’de “Hava Kirliliğini Önleme Sistemi (Antipollution System Fault)” uyarısı genellikle dizel partikül filtresi (DPF), EGR valfi, AdBlue sistemi, oksijen sensörleri veya yakıt yanma sistemiyle ilgili bir sorundan kaynaklanır. Sorun bazen geçici olup kendiliğinden silinebilir, bazen de müdahale gerektirir.

Peugeot 3008 hava kirliliğini önleme sistemi arızası nasıl giderilir ?

Arıza mesajının sebebi, egzoz gazını ölçen sensörünün elektronik kontrol ünitesine (aracın beyni de diyebiliriz) gönderdiği verilerin normal kabul edilen sınır aralığında olmamasıdır.

Bu durumda ya SCR sistemi düzgün çalışmıyor veya sensör demektir. Sensör arızası ihtimali kuvvetli bir ihtimal ama öncelikle sensörün bozuk olmadığını varsayalım.

Acaba egzoz gazı verileri neden düzgün çıkmıyor olabilir diye düşünelim:

İlk akla gelen adblue uyarılarını dikkate almayıp adblue nun bitmesine göz yummanızdır. Adblue eksik olunca egzoz gazı da yeterince temizlenememiştir.

Diyelim ki adblue seviyesi tam. Acaba adblue yu sisteme veren pompa da mı sıkıntı var ? Belki de bir tıkanıklık veya arıza vardır.

Tabi bir de hava aşırı soğuk ise adblue nun donması durumu var. Aylardan kış mı ? Soğuk havada adblue kristalleşir ve enjektörü tıkar.

Diğer bir ihtimal, adblue seviyesi normal ama acaba karışım oranı normal mi ? Çünkü adblue eksilince nasılsa o da amonyak, bu da amonyak diye çişiyle takviye yapanlara rastladık. Veya adblue ye para vermemek için su falan ekleyenler var ?

Yaptınız mı böyle bir saçmalık ? Diyelim ki yapmadınız, adblue ile ilgili her şey normal. Diğer ihtimallere geçelim.

Egzoz gazını temizleyen şey sadece sisteme adblue eklenmesi değil. Yeni nesil araçların baş belası dizel partikül filtresi de hava kirliliğini önleme arızasına sebep olabilir.

Dizel partikül filtresine takılan partiküller motorun sıcaklığı ile yanar. Eğer DPF tıkalı ise egzoz temizliği eksik kalır, adblue nun tam olması yeterli egzoz temizliği sağlamaz.

Eğer aracı genellikle sıkışık şehir içi trafiğinde, mecburen yavaş ve dur kalklı kullanıyorsanız motor yeterince ısınamadığı için DPF’deki partiküller birikir ve filtreyi tıkar.

Bunun çözümü basit. Aracı boş bir yola alıp hızı 70-80 üzerine ve devri de 3000 üzerine çıkarıp 15-20 dakika aracı kullandığınız vakit motor sıcaklığı yükselir ve DPF’deki partikülleri yakıp temizler.

Hava kirliliğini önleme sistemi arızasının DPF’den olup olmadığını anlamak kolaydır, çünkü tıkalıysa DPF lambası yanar zaten.

Öte yandan DPF aşırı tıkalı ise az önce bahsettiğim yöntem (rejenerasyon deniyor) işe yaramayabilir. Rejenerasyon yetersiz kalırsa DPF’yi temizletmeniz lazımdır.

Bir de DPF’nin kankası olan EGR var. Yanmış gazın devirdaimi, yani egzoz gazını yeniden yanma odasına gönderilmesinden bu parça sorumludur. Ne yazık ki EGR valfi denilen parça zamanla kurum bağlamasıyla ünlü olup dizel araçların sevilmeyen parçalarındandır.

EGR valfi tıkalı olursa çözüm için sökülüp temizlenmesi lazımdır. DPF gibi rejenerasyon seçeneği yok maalesef. Peki hava kirliliğini önleme sistemi arızasının EGR valfinden kaynaklanıp kaynaklanmadığını nereden anlayacağız ?

Eğer araçta rölantide titreme, yakıt tüketiminde artış var ise EGR valfi kirli olabilir.

Enseyi karartmayalım belki de sorun geçici bir sebeptendir. Son zamanlarda kaçak mazot kullandınız mıydı ? Eğer kullandığınız yakıt kirliyse egzoz gazını temizleyen bu sistem yeterince işe yaramayacağı için hava kirliliğini önleme sistemi arıza mesajı alabilirsiniz. Belki de temiz yakıt alınca kendiliğinden düzelir.

---

✅ Arıza Nedenleri ve Çözüm Yöntemleri

---

Geçici Arıza (Basit Reset ve Temizlik)

1. Motoru ısındırın

2. Uzun yol + sabit hız (110 km/h civarı) ile 3000 devirde 20 dakika sürün
   → Bu işlem DPF’nin kendi kendini temizlemesini sağlar.

3. Uyarı silinirse sorun tıkanmayla ilgiliydi.

---

OBD Cihazıyla Tespit Edilebilecek Arıza Kodları

Arıza kodunun tam olarak belirlenmesi en doğru çözümü sağlar.

---

Kesin Çözüm İçin Yol Haritası

1. OBD ile arıza kodu okut

2. Kod DPF ise → rejenerasyon + temizlik

3. EGR ise → temizlik/değişim

4. AdBlue sistemi ise → seviye / pompa kontrolü

5. Sensör ise → sensör değişimi

Peugeot 3008 “Hava Kirliliğini Önleme Sistemi” arızası için tahmini Türkiye fiyatlarını aşağıda çıkarıyorum. Fiyatlar 2025 itibariyle servis ve parça durumuna göre değişebilir:

---

1️⃣ DPF (Dizel Partikül Filtresi) Arızası

---

2️⃣ EGR Valfi Temizliği / Değişimi

---

3️⃣ AdBlue Sistemi Sorunları

---

4️⃣ Sensör Arızası (Lambda / NOx / Oksijen)

---

5️⃣ İşçilik / Reset Ücretleri

---

Notlar:

• Fiyatlar orijinal parçaya göre yüksek, yan sanayi seçenekleri daha ucuz olabilir.

• DPF değişimi veya EGR değişimi genellikle garanti kapsamı dışıdır.

• Uzun süreli kullanımda DPF ve EGR temizlikleri rutin bakım gibi görülmelidir.