Bu makalede Citroën ve Peugeot marka araçların adblue kullanan dizel modellerde bilgi ekranına gelen “Hava Kirliliğini Önleme Sistemi Arızası (Antipollution System Fault)” mesajı ile bildirilen arızanın nasıl giderilebileceği hakkında bilgi vereceğim.
Şimdi öncelikle mesajda yazan nedir, sadece bir uyarı mesajı mı yoksa bir arıza mı var, bunu ayırt etmek lazım. Sadece bir uyarı ise bu standart prosedürdür, halledilmesi kolay bir şeydir.
Fakat bir arıza söz konusu ise işte o biraz baş ağrıtacaktır.
Arıza konusuna geçmeden önce ziyaretçilerimize ön bilgi olarak, adblue uyarıları hakkında Citroën kullanma kılavuzundan bilgiler aktaracağım:
AdBlue® mesafe göstergeleri (BlueHDi)
Dizel BlueHDi motorları, egzoz gazlarının işlenmesi için SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) emisyon kontrol sistemini ve Dizel partikül filtresini (DPF) birleştiren bir sistem ile donatılmıştır. Bu işlevler AdBlue® sıvısı olmadan çalışmaz.
AdBlue ® rezerv seviyesinin altına düştüğünde (2400 ila 0 km), kontağın her açılışında bir uyarı lambası yanar ve motorun çalıştırılması bloke edilmeden evvel katedilebilecek tahmini kilometreyi size bildirir.
AdBlue® deposu boşaldığında, ilgili yönetmeliğe istinaden motorun çalıştırılmasını önleme sistemi devreye girer.
Bundan sonra, minimum AdBlue ® seviyesi dolduruluncaya kadar motoru çalıştırmak artık mümkün değildir.
AdBlue®eksikliğine bağlı olarak yapılması gerekenler
Aşağıdaki uyarı lambaları, AdBlue® miktarı rezerv seviyesinin altına düştüğünde yanar:
2.400 km sürüş menzili Uyarı lambaları ile birlikte, mesajlar, motorun çalışmasını engellememesi için dolum yapmanız gerektiğini düzenli olarak hatırlatır.
Bu uyarı, sürüş sırasında arıza ilk kez algılandığında, sonrasında ise arıza devam ettiği sürece kontak her açıldığında devreye girer.
Arıza geçici ise, bir sonraki seyirde, SCR hava kirliliğini önleme sistemi kendiliğinden tanılama kontrolünden sonra uyarı kaybolur.
İzin verilen sürüş aşamasında arıza onaylandı (1.100 km ve 0 km arası (685 mil ve 0 mil))
Arıza göstergesi 50 km (31 mil) sürüş sonrasında kalıcı olarak görüntüleniyorsa SCR sistemindeki arıza onaylanmış olacaktır.
AdBlue uyarı lambası yanıp söner ve mil veya kilometre cinsinden katedilebilecek sürüş mesafesini belirten (“Hava kirliliğini önleme sist. arızası: X km’de motor çalıştırılamaz” veya “NO START IN X km“) mesajı görüntülenir.
Seyir esnasında 30 saniyede bir bu mesaj ekrana gelir. Kontak açılır açılmaz uyarı yeniden devreye girer.
Motor çalıştırmayı önleme sistemi tetiklenmeden önce 1.100 km’ye (685 mil) kadar sürmeye devam edebilirsiniz.
Bu durumda bir CITROËN Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.
Motor çalıştırılamaz
Kontak her açıldığında “Hava kirliliğini önleme sist. arızası: Motor çalıştırılamaz” veya “NO
START IN” mesajı görüntülenir.
Motoru yeniden çalıştırmak için Bir CITROËN bayisi veya yetkili servis ile iletişime geçiniz
Citroen hava kirliliği önleme sistemi arızası nedir ?
Eğer aldığınız mesaj uyarı mesaj uyarı mesajı değil, arıza mesajı ise kullanım kılavuzunda bu durumda servise gitmeniz önerilmektedir. Yani şöyle yaparsan düzelir diye bir tavsiye yoktur.
Sorunu servis çözecek olsa bile ne tür bir arıza ile karşı karşıya kaldığınız hakkında bilgi vermek isterim.
Citroën araçlarda karşılaşılan “Hava Kirliliği Önleme Sistemi Arızası” (veya İngilizce adıyla “Anti-pollution system faulty”), aracın egzoz emisyonlarını kontrol eden sistemlerde (AdBlue, DPF, NOx sensörü vb.) bir düzensizlik olduğunu belirten genel bir uyarıdır. Bu uyarı genellikle motor arıza lambasıyla birlikte gelir.
Aşağıda, bu arıza mesajının tetikleyicileri ve sistemin hangi parçalarıyla ilişkili olduğu detaylandırılmıştır.
Genel Hata Belirtileri
-
Gösterge paneli uyarısı: “Hava Kirliliğini Önleme Sistemi Arızası” veya “Engine fault: repair needed”.
-
Motor arıza lambasının yanması: Genellikle sabit veya yanıp sönen sarı/turuncu ışık.
-
Performans düşüşü: Aracın “limp mode” (güvenli mod) denilen düşük performans moduna geçmesi.
-
Çalıştırma kısıtlaması: Belirli bir kilometre sınırı aşıldığında veya arıza giderilmediğinde aracın tekrar çalışmamasına neden olan “Start limiti” (özellikle AdBlue kaynaklı).
Uyarı mı yoksa arıza mı bunu nasıl anlarım ?
Eğer aşağıdaki resimde görülen semboller, yani adblue lambası, motor arıza lambası ve ingiliz anahtarı işareti yanıyorsa arızadır.
Citroen hava kirliliği önleme sistemi arızasının en yaygın nedenleri ve ilgili parçalar
Bu uyarı tek bir parçaya değil, karmaşık bir sistemin herhangi bir noktasına işaret edebilir. En sık rastlanan sorun kaynakları şunlardır:
| Sistem | Olası Sorun Kaynakları |
| AdBlue (SCR) Sistemi | AdBlue sıvısının bitmesi, donması, pompanın arızalanması veya nozulun tıkanması. |
| NOx Sensörü | Egzoz gazındaki azot oksit miktarını ölçen sensörün hatalı veri göndermesi veya bozulması. |
| DPF (Dizel Partikül Filtresi) | Filtrenin kurumla dolması ve rejenerasyon (temizlik) işleminin yapılamaması. |
| EGR Valfi | Kurum birikmesi sonucu valfin takılı kalması veya düzgün çalışmaması. |
| Elektriksel Sorunlar | ECU (Motor Kontrol Ünitesi) ile sensörler arasındaki iletişim kopukluğu, oksitlenmiş soketler. |
Peki servis ilk iş ne yapacak ?
Servis ilk adım olarak arıza tespit cihazı ile arıza kodlarını okutacak. Arıza kodu sorunun hangi parçalarda olabileceği hakkında fikir verir.
Sık Karşılaşılan Hata Kodları (OBD-II)
Arıza tespit cihazı (diagnostik) ile okunduğunda bu sistemle ilgili en yaygın hata kodlarından bazıları şunlardır:
-
P20E8: AdBlue basıncı düşük.
-
P20F6: AdBlue seviye sensörü hatası.
-
P2033: Isıtıcı devre arızası.
-
P2047: Enjektör devre arızası.
-
P207F: SCR sistem verim düşüklüğü.
-
P2200 / P2202: NOx sensör devre arızası.
-
P2002 / P242F: DPF tıkanıklığı veya verimlilik sorunu.
Citroen aracımda hava kirliliği önleme sistemi arızası alırsam ne yapayım ?
-
Panik Yapmayın Ancak İhmal Etmeyin: Bu uyarı, motorun doğrudan fiziksel hasar almasından ziyade emisyon kurallarına uyulmadığını gösterir. Ancak, “start limiti” geri sayımı başladıysa, belirli bir süre sonra aracı tekrar çalıştıramayabilirsiniz.
-
AdBlue Seviyesini Kontrol Edin: Eğer aracınızda AdBlue sistemi varsa, sıvı seviyesinin dolu olduğundan emin olun.
-
Profesyonel Tarama: Kendi başınıza çözebileceğiniz basit bir sıvı eksikliği değilse, bir yetkili servise veya Citroën konusunda uzman bir özel servise giderek OBD-II arıza tespit cihazı ile gerçek hata kodunu okutmanız en sağlıklı yoldur.
-
Yazılım veya Temizlik: Sorun sensörlerden veya DPF/EGR gibi parçaların kirlenmesinden kaynaklanıyorsa; temizlik, parça değişimi veya bazı durumlarda yazılımsal sıfırlama gerekebilir.
Not: “AdBlue iptali” gibi yöntemler, yasal emisyon standartlarına aykırı olabilir ve teknik muayenelerde ağır kusur olarak değerlendirilebilir. Arızanın kök nedenini (sensör, pompa veya tıkanıklık) gidermek uzun vadeli çözüm için en güvenli yoldur.
Citroen hava kirliliği önleme sistemi arızası nasıl giderilir ?
“Hava Kirliliği Önleme Sistemi Arızası” (Anti-pollution system faulty) tek bir parçadan kaynaklanmadığı için, çözüm süreci de “deneme-yanılma” yerine “doğru teşhis” üzerine kurulmalıdır. Sistemin karmaşıklığı nedeniyle, rastgele parça değiştirmek hem maliyetli olabilir hem de sorunu çözmeyebilir.
Bu arızayı gidermek için izlemeniz gereken teknik yol haritası şöyledir:
1. Adım: Hata Kodunu (DTC) Okutmak (Zorunlu)
Sorunu çözmenin tek yolu, aracın OBD-II portuna uygun bir arıza tespit cihazı bağlayıp hata kodunu (Diagnostic Trouble Code – DTC) görmektir.
-
Neden Önemli? Ekranda aynı uyarıyı alıyor olsanız bile; birinde sorun “NOx sensörü” iken, diğerinde “AdBlue pompası” olabilir. İkisi de tamamen farklı bütçeler ve işlem gerektirir.
-
Ne Yapmalı? Servise gittiğinizde “arıza kodu nedir?” diye sorun. Kodunuzu (örneğin: P20E8, P2047) öğrendiğinizde, sorunun kaynağı netleşir.
2. Adım: Yaygın Arıza Senaryoları ve Çözümleri
Hata koduna göre karşınıza çıkacak olası çözüm yolları şunlardır:
| Arıza Kaynağı | Olası Çözüm Yolu |
| AdBlue Sistemi | Pompa/Tank Değişimi: Citroën/Peugeot (PSA) araçlarında AdBlue deposu içinde kristalleşme çok yaygındır. Genellikle depo veya pompa ünitesinin değişimi gerekir. |
| DPF (Dizel Partikül Filtresi) | Rejenerasyon: Eğer filtre doluluk oranı çok yüksek değilse, cihazla “zorunlu rejenerasyon” başlatılabilir. Çok tıkalıysa, profesyonel temizlik (ilaçlı yıkama) gereklidir. |
| NOx Sensörü | Sensör Değişimi: Egzoz sistemindeki sensörler yüksek ısı ve kurum nedeniyle ömrünü tamamlayabilir. Genellikle değişimi gerekir (orijinal veya kaliteli muadil). |
| EGR Valfi | Temizlik veya Değişim: Kurum birikmesi valfi kilitlediyse sökülüp temizlenebilir. Motoru (solenoid) bozulduysa değişimi şarttır. |
| Elektriksel (Soket/Kablo) | Onarım: Sensöre giden kablolarda oksitlenme veya kopukluk varsa, parça değişimi yapmadan kablo onarımı ile sorun çözülebilir. |
3. Adım: Dikkat Edilmesi Gereken Teknik İpuçları
Eğer bir arıza tespit cihazınız varsa veya servise gitmeden önce temel kontrolleri yapmak isterseniz:
-
AdBlue Sıvısını Tamamlayın: Eğer AdBlue seviyeniz çok düşükse, bazen sistem yanlış “basınç düşük” hatası verebilir. Depoyu tam doldurup bir süre sürün; bazen sistem kendi kendini resetler.
-
DPF İçin Sürüş: Aracı yüksek viteste, 2000-2500 devir bandında yaklaşık 20-30 dakika otoyol sürüşüne çıkarın. Bu, DPF’nin pasif rejenerasyon sürecini tetikleyebilir.
-
Sıcaklık ve Nem: Eğer sorun sadece soğuk havalarda oluyorsa, sensör soketlerindeki nemi kontrol ettirin. Oksitlenmiş bir soket, sensörün hatalı veri göndermesine (ve dolayısıyla bu hataya) neden olur.
Önemli Uyarı: “Yazılımsal İptal”
Piyasada “AdBlue/DPF iptali” olarak bilinen yazılımsal çözümler mevcuttur.
-
Teknik Bakış: Bu işlemler, aracın emisyon sistemini devre dışı bırakır.
-
Riskler: Teknik muayeneden (TÜVTÜRK) geçemezsiniz, aracın motor yönetim stratejisini (yakıt haritasını) bozabilir ve uzun vadede motorun ömrünü kısaltabilir. En güvenli ve doğru yöntem, arızalı sensörün veya parçanın onarımıdır.
Citroen hava kirliliği önleme sistemi arızası ne kadar masraf çıkarır ?
Bu arızanın onarım maliyeti, sorunun tam olarak hangi parçadan kaynaklandığına bağlı olarak çok geniş bir aralıkta değişir. Küçük bir sensör temizliği ile çözülebilecek bir durum 1.000 TL civarında bir maliyet çıkarabilirken, AdBlue deposu veya DPF değişimi gibi parça değişimleri gerektiren durumlar ciddi maliyetlere (on binlerce TL’ye) ulaşabilir.
Aşağıda, 2026 piyasa koşullarında genel tahmini maliyet aralıklarını parçalara göre kategorize ettim:
Tahmini Onarım Maliyetleri (2026)
| Arıza Kaynağı | İşlem Türü | Tahmini Maliyet Aralığı |
| DPF (Partikül Filtresi) | Kimyasal/Makine ile Temizlik | 1.500 TL – 7.500 TL |
| NOx Sensörü | Değişim (Yan sanayi/Orijinal) | 8.000 TL – 18.000 TL |
| AdBlue Sistemi | Hortum/Soket/Basit Onarım | 1.000 TL – 3.000 TL |
| AdBlue Sistemi | Pompa veya Depo Değişimi | 15.000 TL – 50.000+ TL |
| EGR Valfi | Temizlik veya Değişim | 2.000 TL – 15.000 TL |
| Arıza Tespit (Diagnostik) | Bilgisayara Bağlama/Test | 500 TL – 1.500 TL |
Maliyeti Etkileyen Kritik Faktörler
-
Parça Değişimi mi, Onarım mı?
-
Özellikle AdBlue sistemlerinde, yetkili servisler genellikle komple depo/pompa ünitesini değiştirme yoluna gider, bu da en maliyetli yöntemdir. Ancak bazı özel servisler, sadece arızalı olan pompa veya sensör ünitesine odaklanarak daha uygun maliyetli “tamir” çözümleri sunabilir.
-
-
Orijinal vs. Muadil Parça:
-
NOx sensörü veya DPF değişimlerinde, PSA (Citroën/Peugeot) orijinal parçaları ile kaliteli muadil parçalar arasında ciddi fiyat farkları vardır. Orijinal parça kullanımı uzun vadede daha az sorun çıkarır ancak ilk maliyeti yüksektir.
-
-
İşçilik ve Bölge:
-
Ankara gibi büyükşehirlerde servis yoğunluğuna göre işçilik ücretleri farklılık gösterebilir. Yetkili servis işçilik saat ücretleri, özel servislere göre daha yüksek olacaktır.
-
İzlemeniz Gereken En Ekonomik Yol
-
Asla “Arıza kodunu öğrenmeden” İşlem Başlatmayın: Servise gittiğinizde sadece “arıza lambası yanıyor, tamir et” demek yerine, “Arıza tespit cihazına bağlayıp hangi parçanın hata verdiğini ve hata kodunu (DTC) rapor olarak vermenizi istiyorum” deyin.
-
Fiyat Alın: Hata kodunu öğrendikten sonra (Örneğin: P20E8 – AdBlue Basınç Hatası), farklı servislerden o spesifik parça için fiyat teklifi isteyin.
-
İkinci Bir Görüş: Eğer çok yüksek bir maliyet (Örn: 30-40 bin TL gibi bir depo değişim fiyatı) çıkarsa, mutlaka başka bir uzman özel servisten “bu parça gerçekten değişmeli mi, tamir edilemez mi?” şeklinde ikinci bir görüş almaktan çekinmeyin.
✅ Önemli Notlar
-
Yasal Durum: AdBlue ve DPF sistemlerinin devre dışı bırakılması, Türkiye’deki yasal düzenlemelere aykırıdır ve aracın muayene geçişinde sorunlara yol açabilir.
-
Uzun Süreli Kullanım: Bu sistemlerin düzenli bakımı, aracın performansı ve çevre dostu olması açısından önemlidir.
