1.6 FSI motor neden tutulmuyor ?

1.6 FSI motor Volkswagen’in Passat ve Golf gibi modellerinde kullanıldı ve eleştiriler aldı. Elbette memnun olanlar da vardır ama eleştirenlerin çokluğu sebebiyle 1.6 FSI motor tutulmuyor şeklinde bir söylenti çıktı.

1.6 FSI motor neden tutulmuyor?

Aslında neden tutulmalıydı diye sorulsa belki daha anlamlı olurdu. Herkesin araç alırken bir önceliği vardır. Kimisi sağlam olsun yolda bırakmasın ister, kimisi az yaksın, kimisi performansı yüksek olsun, kimi tamiri ucuz olsun ister vs..

1.6 FSI motor araçlarla ilgili sorun şu; İnsanlar 1.6 FSI motoru ne sebeple tercih edecek ?

Bunu çamur atmak veya kötü niyetle sormuyorum, 1.6 FSI motor neden tutulmuyor? Sorusuna cevap verirken, cevabın daha iyi anlaşılması için soruyorum.

Volkswagen 1.6 FSI motoru üretirken neyi amaçlamıştı, sonradan ters giden neydi ?

1.6 FSI motorun özelliği yakıtın direk yanma odasına püskürtülmesiydi. Bu yakıtta tasarruf sağlarken, performansa da katkı sunacaktı. Yakıt tasarrufu sağlayacağı için tüp takmaya gerek olmayacaktı.

Peki netice ne oldu?

Yakıtın direk yanma odasına püskürtülmesinin abartılı bir faydası olmadığı gibi sarsıntı, daha çabuk kurum bağlama gibi şikayetler oldu. Ayrıca Volkswagen’in turbolu TSİ modelleri FSİ’nin önünü kesti.

Günümüzde bir çok araç turbolu ve 1.6 FSI motor gibi turbosuz araçlar geri planda kalmış durumdadır.

İsterseniz 1.6 FSI motorun neden tutulmadığını maddeler halinde açıklayayım:

LPG’de çok verimli değil

LPG takılamayan veya LPG takılınca yeterli verim alınamayan araçların ülkemiz araç piyasasında işi zordur. 1.6 motor araçlar için LPG takma fikri yaygın bir düşüncedir. 1.6 FSI motora LPG takılabiliyor ama motorun tüm büyüsü bozulduğu ve yeterli verim alınamadığı için pek tavsiye edilmiyor.

Verim derken hem performans düşüklüğü hem de tatmin edici yakıt tasarrufu olmamasından bahsediyorum.

1.6 FSI motor neden tutulmuyor? Sorusunun başlıca cevabı LPG takıldığında verim alınamamasıdır.

Yetersiz performans  

1.6 FSI motor Passat araçlar için yetersiz kaldı. Passat araçların gövdesi ağır ayrıca Passat kullanıcılarının belli bir performans beklentisi vardır. İnsanlar beklediğini bulamadığında, hayal kırıklığına uğradığında olumsuz yorumlar yaparlar.

Golf araçlarda ise 1.6 FSI motor o kadar sorun olmadı.

Turbosuz olması

Araçlar turbolu olmaya başlayınca atmosferik araçların pabucu dama atıldı. Üretici motor hacminin 1.6 olmasının yeterli olduğu düşünmüş olabilir ama bazı kullanıcıların performans beklentilerini karşılamadı, turbolu modelleri tercih ettiler.

Yeterince yakıt tasarrufu sağlamadı

Eğer bir araçta LPG kullanılamayacaksa benzindeki yakıt tasarrufunun tatmin edici miktarda olması gerekir. 1.6 FSI motor aslında yakıt tasarrufludur ama LPG ile kıyaslanacak bir yakıt tasarrufu bulunmamaktadır.

Titreme, gürültü, sarsıntı şikayetleri olması

Eskiyi bırakıp yeni bir teknoloji denediğiniz zaman yeterli deneyimi kazanana kadar bir takım şikayetlerle karşılaşabilirsiniz. Volkswagen yenilikçi bir marka ve araçlarında sürekli bir şey deniyor.

1.6 FSI motorlu araçlarda yakıt tasarrufu ve performans arasında bir denge tutturmak ve bunu yeni bir biçimde yapmak istemiştir.

1.6 FSI motor tabiri caizse ne İsa’ya ne de Musa’ya yaranamadı. İlave olarak yeni bir motor olması sebebiyle yeterince hızlanamama, sarsıntı, silkeleme, titreme, gürültü gibi şikayetler oldu.

Her kişi veya her arabada değil ama istatistiksel olarak nispeten fazla şikayetler oldu. İnsanların Volkswagen markasından belli bir standardın altında kalmama beklentileri olduğu için aslında abartılmaya değmez şikayetler ağızdan ağıza dolaştı.

Bu şikayetlerin bir kısmı 1.6 FSI motorla da ilgili değil üstelik.

Netice itibariyle LPG uyumunun zayıf olması, turbolu araçların popüler olması, Passat için güçsüz kalması ve arıza ve şikayetlerin nispeten  fazla oluşu nedeniyle 1.6 FSI motor tutulmadı.

1.6 FSI motor ömrü

Ömür biçmek çok sağlıklı değil aslında. Aracın kullanım şekli ve bakımlarının düzgün yapılması gibi kriterler motor ömrünü etkilemektedir.

1.6 FSI motor ömrü için en az 150-200 bin km gider tahminleri yapılmaktadır. Bakımları iyi yapılırsa daha uzun da gidebilir.

FSİ motor atmosferik mi ?

FSİ motor atmosferiktir. Atmosferik motorlarda hava emişi doğal hava basıncı ile olmaktadır. Turbo motorlarda ise hava emişi güç uygulanarak artırılmaktadır. Bu nedenle turbo motorlar atmosferik motorlardan daha güçlüdürler.

FSI motor sorunlu mu?

Bence bu motoru sorunlu diye yaftalamak doğru olmaz. Kronik sorunları olduğu ve bazı yönlerden eleştiriliyor olsa da sorunlu, bozuk bir motor değildir.

1.6 FSI motor alınır mı ?

1.6 FSI motor sorunlu bir motor değil alınabilir. 1.6 FSI motorun tutulmamasının sebeplerini açıklamıştım, bu sebepler alım satım fiyatlarına yansımaktadır.

Yani fiyatı makulse elbette alınabilir. (kaynak)

1.6 FSI motor LPG uyumu nasıl ?

1.6 FSI (Fuel Stratified Injection) motorların LPG ile uyumu, standart benzinli motorlara göre oldukça farklı ve teknik olarak hassas bir konudur. Bu motorlar doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip olduğu için, piyasadaki standart (sıralı) LPG kitleri bu motorlar için uygun değildir.

İşte bu konuda bilmeniz gereken temel teknik ve pratik detaylar:

Teknik Nedenler

• Doğrudan Enjeksiyon Teknolojisi: FSI motorlarda benzin enjektörleri doğrudan yanma odasının içinde bulunur. Motor çalışırken, yanma odasındaki aşırı ısınmaya karşı bu enjektörlerin hem yakıtla soğutulması hem de tıkanmaması (kristalleşmemesi) için sürekli benzin akışına ihtiyacı vardır.

• Standart Kit Sorunu: Standart LPG sistemleri emme manifolduna gaz püskürtür. Eğer FSI motora standart bir sistem takılırsa, motor çalışırken benzin enjektörleri soğutulamaz ve kısa sürede arızalanır.

LPG Dönüşümünde Kullanılan Sistemler

FSI motorlar için özel olarak geliştirilmiş doğrudan enjeksiyon uyumlu (mixed/karma) sistemler mevcuttur. Bu sistemlerin çalışma prensibi şöyledir:

• Karma Tüketim: Bu sistemler, araç LPG ile çalışırken dahi enjektörleri korumak ve soğutmak amacıyla belirli bir oranda (%10-20 civarı, sürüş koşullarına göre değişkenlik gösterebilir) benzin püskürtmeye devam eder.

• Maliyet ve Amortisman: Bu özel kitlerin maliyeti, standart LPG kitlerine göre oldukça yüksektir. Ayrıca araç çalışırken benzin tüketmeye devam ettiği için, yakıt tasarrufu oranı standart motorlardaki kadar yüksek (%40-45 değil, genellikle %20-30 civarı) olmayabilir. Bu nedenle, yaptığınız kilometre yıllık bazda çok yüksek değilse, maliyetin kendini amorti etmesi uzun zaman alabilir.

Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Profesyonel Montaj: Bu dönüşüm sadece FSI motorlar konusunda uzmanlaşmış ve doğrudan enjeksiyon sistemlerine hakim teknik servislerce yapılmalıdır. Yanlış bir montaj veya yanlış kit seçimi, motor bloğu ve enjektör sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir.

• Kullanım Amacı: Eğer aracınızı çok sık kullanıyorsanız ve yüksek kilometrelere ulaşıyorsanız, bu tür özel kitler ekonomik bir seçenek olabilir. Ancak az kilometre yapıyorsanız, benzinli kullanımın getirdiği sorunsuzluğu ve motor ömrünü korumayı tercih eden kullanıcılar da oldukça fazladır.

• Rutin Bakımlar: FSI motorlara LPG taktırdığınızda, motorun hem LPG hem de benzin sisteminin bakımlarının düzenli ve profesyonel şekilde yapılması, uzun vadeli sorunsuz kullanım için kritiktir.

Özetle: 1.6 FSI motorlara LPG takılabilir ancak standart bir uygulama değildir. Çok iyi araştırma yapmanız, bu dönüşümü daha önce başarıyla gerçekleştirmiş ve referans verebilecek profesyonel servislerle görüşmeniz ve maliyet/tasarruf hesabını yıllık ortalama kilometrenize göre dikkatlice yapmanız tavsiye edilir.