1.3 Multijet Motor Ömrü Ne Kadardır ?

Özellikle ülkemiz şartlarında yüksek oranda ki yakıt bedelleri nedeniyle farklı motor seçenekleri sürekli olarak görülmektedir. Bunlardan birisi de multijet motorlardır. Bu motorun kullanım ömründen bahsetmeden önce nasıl bir motor sistemi olduğu konusuna kısaca değinelim. Multijet motorun her bir devrinde 5 farklı yakıt püskürtmesi enjektörler tarafından yapılacaktır. Bu da ortaya multijet adı verilen motor türünü çıkarmaktadır. Bu tip motor daha çok Fiat grubu tarafından kullanılsa da Opel ve Fiat grubu tarafından birlikte ortaya çıkarılmıştır. Neredeyse Fiat arabalarının tamamında görülen bu motor türü OPEL, Lancia ve Tata’nın bazı araçlarında kullanılmaktadır.

4 farklı multijet motor seçeneği bulunmaktadır. Bunlar 1.3 Multijet, 1.6 Multijet, 1.9 Multijet ve 2.0 Multijet seçeneğidir. Ülkemizde en çok tercih edilen ve trafikte karşılaşabileceğimiz seçenek 1.3 motor seçeneğidir. Bu motor seçeneğinin kaç km boyunca kullanıcı tarafından kullanıldığı en çok merak edilen konulardan birisidir. Bu konuda çok fazla yorum var. Ve net bir kilometre bulmanız gerçekten zordur. Motorun ömrünün uzun olmasını sağlayacak en temel etken bakımlarının zamanında yapılıp yapılmadığı olacaktır. 10 bin km’de bir yağını değiştirmezseniz ve o yağla 50 bin km kullanırsanız aracın motoru 100 bin km’yi görmeden çöpe gidebilir. Ancak gerekli bakımlarını aralıksız yaparsanız motorun ömrünü uzatma konusunda doğru adımları atabilirsiniz.

Motor bakımı için servise ilk yıllarda düzenli olarak gitmeli servis süresi tamamlandıktan sonra ise size verilecek olan çizelgeye göre takibinizi yapmalısınız. Performans olarak ne kadar yüksek çıkarsa çıksın unutmamanız gereken bakımsız bir araçta ne zaman sorun yaşanacağı çok da belli olmaz. Kimilerine göre 500 bin km rahatlıkla gidebilecek olsa da kimilerine göre 300 bini görmeden çöp olma ihtimali çok yüksektir. Yüksek kalite ile üretilen bir motor gibi görünse de çok fazla zorlamaya gelecek motor türlerinden birisi değildir. Siz motorunuza ne kadar iyi bakarsanız daha uzun bir vadede aracınızı kullanma şansınıza sahip olursunuz. Bakımsız olduktan sonra ister multijet olsun ister diğer motorlar olsun ömrü kısa olacaktır. Bakımsız araçlarda motorun ömrü daha kısa olacaktır.

1.3 Multijet Motor Ömrü Ne Kadardır ?

Fiat grubunun ürettiği 1.3 Multijet (CDTI / DDiS) dizel motorlar, düzenli bakım yapıldığı takdirde 400.000 – 500.000 km arasında sorunsuz çalışabilen, piyasadaki en dayanıklı motor bloklarından biridir. Ticari kullanımda ve ideal bakım koşullarında 600.000 km ve üzerini rektefiye edilmeden gören örnekleri oldukça yaygındır.

Motor ömrünü doğrudan belirleyen kritik parçalar ve kullanım koşulları şunlardır:

1.3 Multijet Motorun Ömrünü Etkileyen Faktörler

• Triger Zinciri Seviyesi (En Kritik Nokta): 1.3 Multijet motorlarda triger seti kayış değil zincirlidir. Üretici değişimi 120.000 – 160.000 km arasında önerse de, zincir uzaması veya gergide boşluk oluşması ihtimaline karşı 100.000 – 120.000 km aralığında değiştirilmesi hayati önem taşır. Zincirin kopması supap eğilmesine ve motorun ağır hasar almasına (maliyetli rektefiyeye) yol açar.

• Yaş Yağlama ve Yağ Tipi Seviyesi: Özellikle Euro 5 ve Euro 6 (Partikül Filtreli – DPF) versiyonlarında doğru vizkozitede (genellikle 5W-30 veya 0W-30 ACEA C2/C3 onaylı) tam sentetik yağ kullanılması şarttır. Yağ değişim periyodu maksimum 10.000 km tutulmalıdır. Yağlama aksatılırsa ilk aşınacak parça turbo mili ve triger zinciri gergisidir.

• Enjektör ve Turbo Bakımı: Ortalama 150.000 – 200.000 km civarında enjektör pullarının yenilenmesi, enjektör işeme/geri dönüş testlerinin yapılması ve turbo mili boşluğunun kontrol edilmesi gerekir. Kötü yakıt kullanımı enjektör ömrünü doğrudan kısaltır.

• Kullanım Tarzı ve Soğuk Çalıştırma: Dizel motor yapısı gereği soğuk ilk çalıştırmada yağ basıncı oluşana kadar aracı sıkıştırmamak, sürüş bitiminde ise turbonun yağlanıp soğuması için aracı 30-45 saniye rölantide bekletmek (Turbo Timer mantığı) motor ömrünü yüz binlerce kilometre uzatır.

Euro 3, Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 Farkları

• 75 HP (Sabit Geometrili Turbo / Euro 3 – Euro 4): Parça yapısı en basit, kronik arıza ihtimali en düşük ve bakımı en ucuz olan versiyondur. Uzun ömürlülük açısından en problemsiz sürümdür.

• 90 HP / 95 HP (Değişken Geometrili Turbo / DPF’li Euro 5 – Euro 6): Performansı ve torku daha yüksektir ancak DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkanması ve EGR kirlenmesi gibi şehir içi kısa mesafe kullanıma bağlı ek bakım ihtiyaçları doğurur.

Özetle

1.3 Multijet bloğu (döküm yapısı gereği) kolay kolay aşınmaz. Motoru yatak sardıran veya bitiren ana etken motorun kendisi değil; aksatılan triger zinciri değişimi, kalitesiz motor yağı ve bakımsız enjektörlerin piston delmesidir. Bu 3 hususa dikkat edildiğinde 500.000 km’yi görmek oldukça standart bir durumdur.

1.3 Multijet motor sağlam mı?

En uzun ömürlü dizel motor hangisi?

Otomotiv tarihinde dayanıklılığı ve yüksek kilometre potansiyeliyle rüştünü ispatlamış, 1 milyon kilometreyi devirme yeteneğine sahip en uzun ömürlü dizel motorlar kategorilerine göre şunlardır:

1. Efsanevi / Aşırı Dayanıklı (1 Milyon+ KM Potansiyeli)

• Mercedes-Benz OM606 / OM605 (2.5L & 3.0L Inline-6):

  Otomotiv dünyasında “dizel dünyasının 2JZ’si” olarak bilinir. Döküm demir bloğu, mekanik enjeksiyon sistemi (OM606.910/912) ve mühendislik marjının yüksekliği sayesinde 1 milyon kilometreyi kapak açmadan gören en ikonik motordur.

• Toyota 1HZ (4.2L Atmosferik 6 Silindir):

  Land Cruiser 70 serisinde kullanılan bu atmosferik dizel blok; elektronik karmaşıklıktan uzak, düşük sıkıştırma oranı ve mekanik yapısı sayesinde dünyanın en ağır iklim şartlarında bile sorunsuz yüz binlerce kilometre çalışır.

• Cummins 5.9L ISB / 12-Valve (6BT):

  Ağır ticari araçlar ve RAM kamyonetlerde kullanılan bu sıralı 6 silindirli motor, ticari döküm blok yapısı ve aşırı sağlam iç aksamı sayesinde milyon mil (1.6 milyon km) kulübünün en bilinen temsilcisidir.

2. Binek Araç Pazarının En Dayanıklı Modern Dizelleri

Fiat 1.3 Multijet1.3L 4 SilindirFiat Egea/Linea/Doblo, Opel CDTI400.000 – 600.000+ kmKüçük hacmine rağmen döküm bloğu ve basit bakımla yüksek km görme yeteneği.

PSA 2.0 HDi (DW10)2.0L 4 SilindirPeugeot 407/508, Citroen C5, Volvo500.000 – 600.000+ kmFransız grubunun en dengeli, termal yükü düşük ve uzun ömürlü Common-Rail bloğu.

BMW M573.0L Sıralı 6BMW 330d, 530d (E39/E60), X5500.000 – 700.000+ kmYüksek tork ve performansı döküm blok dayanıklılığıyla birleştiren en başarılı 6 silindir.

Motor Ömrünü Belirleyen Temel Unsurlar

Hangi motor olursa olsun 500.000 km üzerini görebilmesi şu faktörlere bağlıdır:

1. Silindir Başına Düşen Hacim: 1.9L veya 2.0L motorlar, yüksek güç üretmek için 1.2L–1.5L motorlara kıyasla daha az termal strese girer.

2. Besleme Tipi (Atmosferik vs. Turbo): Karmaşık veya aşırı yüksek basınçlı turbo sistemlerine sahip olmayan motorların mekanik yıpranma oranı daha düşüktür.

3. Yakıt ve Yağlama Kalitesi: Dizel motorlarda aşınmanın ana nedeni kükürt/su oranı yüksek kalitesiz yakıt ile aksatılan motor yağı değişimleridir.