Aracı bir yere dokundurdunuz veya fren zamanlamasını ayarlayamayan birisi hafifçe aracınıza vurdu. Uzaktan bakıldığında hemen fark edilmeyen fakat yakından bakınca göze çarpan bir vuruk olduğunu gördünüz.

Hafif göçük ve ezikler, boyasız göçük düzeltme işlemi ile hiç tramer kaydına yansımadan kaskoyu bozmadan halledilebilmektedir.

Boya olmayacağı için “boyalı parça” sıkıntısı da olmayacaktır. Bazen boyasız göçük düzeltme işlemi ile göçük %100 başarı ile düzeltilebilmekte, ne dokununca ne de görsel olarak parçanın işlem gördüğü anlaşılmamaktadır.

Fakat bu durum boyasız göçük düzeltme işlemi uygulanan aracın değer kaybetmediği anlamına gelmez. Çok başarılı bir işlem olsa ve parça yeni gibi dursa da ortada bir değer kaybı vardır.

Bu değer kaybı meselesi, daha çok bir aracın diğerine dokundurması sonrası araç sahiplerinin tartışması esnasında ele alınır.

Klasik senaryo şu şekildedir:

A aracı B aracına yandan veya arkadan hafifçe dokundurmuştur. A aracının sahibi “beyefendi” bir kişiliğe sahiptir ve B aracı sahibine oluşan göçük için sanayideki ustasına çekiçletmeyi teklif eder.

Kuru çekiç ile düzeltme işlemi ile boyaya gerek kalmadan göçük düzeltilmekte, işlem sonrasında parçanın işlem gördüğü gözle anlaşılmamaktadır. Bu çözüm ile hem kasko bozulmayacak, hem tramer kaydına girmeyecek hem de polis çağırmayacak, herkes işine gücüne bakacaktır.

B aracı sahibi ise boyasız göçük düzeltme işleminin oluşan vuruğu düzeltse de araçta ekstradan değer kaybı oluşturduğunu savunarak ekstra para istemektedir.

Bu durumda kim haklıdır ?

• A aracının sahibi diyor ki “sadece boyasız göçük düzeltme masrafını karşılarım.” (Dua et karşılıyorum, beğenmezsen o da yok)
• B aracının sahibi diyor ki “ oluşan göçüğü sadece tamir ettirmek yeterli değil, aracımda ayrıca değer kaybı da oluştu”

Bu durumda B aracının sahibi haklıdır. Çünkü oluşan göçüğün tamir edilmesi araçta değer kaybı yaşanmasını önlemez. Bununla birlikte A aracının en azından tamir ile ilgili bir çözüm yolu önermesi de değerlidir. Çünkü böyle bir durumda cebinden para çıkacağını anlayan bazıları çamura yatar, tartışır, kavga çıkarır. Oluşan tamir masrafından bile kaçabilirler.

Boyasız göçük düzeltme araç değer kaybı nedir ?

Boyasız göçük düzeltme işleminin araçta değer kaybı yaşatmasının somut delili ekspertiz raporunda %90 olarak bunun ortaya çıkmasıdır.

Ekspertiz raporlarında yer alan her negatif durum elbette araç değerine yansıyacaktır.

Bkz. Eksper kçbd ne demek ?

Burada önemli olan boyasız göçük düzeltme işleminin araca ne kadar değer düşüklüğü yarattığıdır.

Diyelim ki göçüğe neden olan kişi boyasız göçük düzeltme masrafını üstlendi, ayrıca ne kadar ödemesi gereken para nedir ?

Boyasız göçük düzeltme işlemi uygulanan parça eski formuna dönse de üzerinde bir işlem uygulandığı için eskisi ile aynı değildir. Diyelim ki aynı yere daha sonradan yine aynı şiddetle bir temas olursa ilkinden daha fazla hasar olacaktır.

İkinci kez aynı yerden göçük olursa bu sefer boyasız göçük düzeltme işlemi ilkinki kadar başarılı olmayabilir veya tamamen başarısız olabilir.

Boyasız göçük düzeltme işleminden sonra araçtaki değer kaybı işlemin büyüklüğüne göre binde 1 ila binde 10 civarındadır. Yani 100 bin liralık bir araçta 100 TL ila 1000 TL arası bir ekstra değer kaybı yaratır.

Boyasız göçük düzeltme araç değer kaybı nasıl hesaplanır ?

Boyasız göçük düzeltme (PDR) işlemi, aracın orijinal boyasına zarar vermeden yapıldığı için yasal anlamda ve piyasa koşullarında klasik bir “araç değer kaybı” kalemi olarak kabul edilmez. Sigorta hukuku ve Yargıtay kararlarına göre değer kaybı; aracın kazadan önceki piyasa değeri ile kazadan sonra (boyanan, değişen parçalar sebebiyle) oluşan piyasa değeri arasındaki farktır. PDR işleminde parça boyanmadığı veya değişmediği için araç orijinalliğini korur.

Ancak, işlemin yapıldığı hasarın boyutuna ve sigorta (kasko/trafik) üzerinden yapılıp yapılmadığına göre hesaplama mantığı ve piyasa yansıması şu şekilde olur:

1. Sigorta ve Tramer Üzerinden Değer Kaybı Hesaplanır mı?

Eğer boyasız göçük düzeltme işlemini sigorta veya kasko aracılığıyla yaptırdıysanız, durum Tramer kaydına yansır.

• Tramer Kaydı (Hasar Kaydı): Sistemde “Boyasız Göçük Düzeltme” ibaresi ve karşılığında sadece işçilik maliyeti (örneğin 3.000 TL – 5.000 TL) görünür.

• Yasal Değer Kaybı Başvurusu: Trafik Sigortası Genel Şartları’ndaki yasal değer kaybı formülünde en büyük ağırlık boyanan veya değişen parçaya verilir. Parça boyasız düzeltildiği için sigorta şirketleri resmi formüle göre değer kaybı ödemesi yapmaz. Çünkü araçta kalıcı bir “kusur” veya orijinallik kaybı oluşmadığı varsayılır.

2. Serbest Piyasada (İkinci El) Değer Kaybı Nasıl Yansır?

Resmi olarak bir değer kaybı hesaplanmasa da, ikinci el araç alım-satımında (özellikle ekspertiz raporunda “PDR İşlemli” yazacağından) alıcılar ile satıcılar arasında psikolojik bir pazarlık payı oluşabilir.

Piyasadaki gayriresmi hesaplama mantığı hasarın büyüklüğüne göre şöyledir:

Ufak Gamzeler ve Dolu Hasarı

• Durum: Kapı vurması, taş gelmesi veya hafif dolu yağışı nedeniyle oluşan, boyanın çatlamadığı küçük düzeltmeler.

• Değer Kaybı Oranı: %0 (Sıfır)

• Açıklama: Piyasada bu işlem “aracın kondisyonunu koruyan olumlu bir bakım” olarak görülür. Araç değer kaybetmez, aksine göçükle gezmesinden daha iyi bir fiyata satılır.

Geniş Alanlı / Kordonlu Büyük Göçükler

• Durum: Bir direğe sürtme veya arkadan çarpma sonucu çamurluğun ya da kapının büyük bir kısmının göçmesi ve boyasız kurtarılması.

• Değer Kaybı Oranı: %1 – %3 arası (Çok minimal)

• Açıklama: Ekspertiz ışığı altında bakıldığında sacda hafif dalgalanmalar kalabilir. Alıcı bunu pazarlık unsuru yapmak isteyebilir. Örneğin 1.000.000 TL’lik bir araçta en fazla 10.000 TL – 20.000 TL’lik bir esneme payı yaratabilir. (Aynı parça boyansaydı bu kayıp %5-%8, değişseydi %10-%15 olacaktı).

3. İstisnai Durum: Boyanın Çatlaması

Eğer göçük düzeltilirken veya kaza anında boya mikron düzeyinde çatladıysa ve usta oraya “rötuş” yapmak zorunda kaldıysa, ya da ileride paslanmaması için lokal boya gerektiği ekspertizde belirtilirse:

• İşte o zaman parça “Lokal Boyalı” statüsüne geçer.

• Hesaplama yasal formüle dahil olur ve parçanın konumuna göre (Tavan/Kaput ise yüksek, çamurluk ise düşük) aracın değerinde %3 ila %7 arasında gerçek bir değer kaybı oluşur.

💡 Özetle: Aracınızı boyasız göçük düzeltme ile tamir ettirdiyseniz, yasal olarak sigortadan alabileceğiniz bir değer kaybı tazminatı yoktur. İkinci el piyasasında ise bu işlem bir “kusur” değil, aracın orijinalliğini kurtaran “avantajlı bir onarım” olarak kabul edilir ve fiyata neredeyse hiç etkisi olmaz.

İLGİLİ YAZILAR:

Boyasız göçük düzeltme ekspertizde çıkar mı ?

Boyasız göçük düzeltme araç değer kaybı nedir ?

Dolu hasarı aracın değerini ne kadar düşürür ?