Map sensörü fişini çekmek ne tür sonuçlar doğurur ? Bazı sürücüler bunu akıllarından geçirmektedir. Araçta yaşanan sorunları vakit kaybetmeden çözmek gerekir ama bazen vakit veya nakit sıkıntısı nedeniyle tamirciye gitmeyi ertelemeyi düşündüğünüz olur.
Map sensörü arızası yaşandığında veya sensör kirli olması durumunda bir süreliğine map sensörü fişini çekmeyi ve aracı bu şekilde bir süre daha kullanmak isteyebilirsiniz.
Map sensörü fişini çekmeniz durumunda şunlar olacaktır;
Map sensörü emme manifoldundaki vakum miktarını algılayıp ECU’ya (Motor Kontrol Ünitesi) göndermekle sorumludur.
ECU map sensöründen gelen verilere göre ateşleme avansını ve yakıt enjeksiyon miktarını belirlemekte, bunun sonucu olarak da sürücü tarafından istenen hıza göre hava yakıt karışımı ayarlanmaktadır.
- Map sensörü fişini çektiğinizde ECU’ya bu konuda veri gitmediği için hava yakıt karışımı düzgün ayarlanmayacak ve aracın çalışması düzensizleşecek, ayrıca motorun çekişi düşecektir, hatta motor gücünün tamamen kesilme ihtimali de bulunmaktadır.
- Map sensörü fişini çektiğinizde gösterge panelinde bulunan motor arıza lambası da yanacaktır. Motor arıza lambası yandığında araç kendini koruma için bazı önlemler alır, çekiçte biraz düşme, yakıt harcamasında biraz artış olur.
Bununla birlikte arızalı map sensörünün fişini çekince aracının eskisine oranla daha iyi çalıştığını söyleyen sürücüler de bulunmaktadır.
Bunun açıklaması şu şekilde yapılmaktadır:
Arızalı veya kirli map sensörü ECU’ya yanlış sonuçlar iletir ve bu da aracın performansını etkiler. Map sensörünün fişi çekildiğinde ECU default değerlere göre hava yakıt değerini ayarlar.
Bu da düşük rölantide aracın eskisine göre daha iyi performans göstermesi (fakat yakıt tüketimi artar) anlamına gelir. Yüksek rölantide ise sorun devam edecektir.
Map sensörünün fişini çekmek aracın yakıt ekonomisini olumsuz etkileyecektir. Ama daha büyük sorun aracı map sensörsüz kullanmanın bir süre sonra katalitik konvertöre hasar verecek olmasıdır.
Map sensörü fişi takılı değilken en fazla bir veya iki hafta aracı sürebilirsiniz. Aksi takdirde daha uzun süre bu şekilde aracı kullanırsanız araçta mekanik hasar oluşacaktır.
Map sensörü fişi çekilince araç sürülebilir mi ?
Map sensörü fişi çekilince araç kullanılmaya devam edilebilir ama bunun bir garantisi yoktur, bir süre sonra motora giden güç kesilip yolda da kalabilirsiniz. Eğer map sensörünü fişini çektiniz ve hala aracı kullanıyorsanız aracı düşük rölantide kullanmanız daha iyi olacaktır.
Map sensörü fişini çekmek tavsiye edilir mi ?
Bu kesinlikle tavsiye edilen bir şey değildir, map sensörü fişini çekerseniz aracınızın donanımına zarar verirsiniz.
Map sensörü temizliğini kendim yapabilir miyim ?
Map sensörünün yerini biliyorsanız ve araç parçaları temizliği konusunda biraz deneyiminiz var ise map sensörü temizliğini kendiniz de yapabilirsiniz.
MAP sensörünün dışını temizlemek için yumuşak bir bez veya kağıt havlu üzerinde elektrikli parça temizleyici kullanın. Fazlalığı silkeleyin ve MAP sensörünün kurumasını bekleyin. İlave kontaminasyon için MAP sensörü vakum hortumunu veya emme manifoldu portunu kontrol edin. Bunları elektrikli parça temizleyicisi ve gerekirse bir fırça ile temizleyin.
Map sensörü nerede bulunur ?
MAP sensörü (Manifold Absolute Pressure / Manifold Mutlak Basınç Sensörü), aracın motorunun ne kadar hava emdiğini ölçen kritik bir elektronik bileşendir.
MAP sensörü, konum olarak motor kaputunun altında, doğrudan emme manifoldunun üzerinde veya emme manifolduna çok yakın bir noktada bulunur.
Aracın marka ve modeline göre tam yeri değişiklik gösterse de, onu bulabileceğiniz en yaygın noktalar şunlardır:
MAP Sensörünün Bulunduğu Yaygın Yerler
-
Doğrudan Emme Manifoldunun Üzerinde: Genellikle plastik veya metalden oluşan emme manifoldunun gövdesine vidalanmış haldedir. Sensörün bir ucu, manifoldun içindeki basıncı ölçebilmek için doğrudan manifoldun içine doğru uzanır.
-
Gaz Kelebeği Gövdesinin (Throttle Body) Hemen Arkasında: Hava, gaz kelebeğinden geçip motor silindirlerine doğru ilerlerken basıncın ölçülmesi gerekir. Bu yüzden gaz kelebeği ile emme manifoldu arasına konumlandırılmış olabilir.
-
Motor Duvarında (Amortisör Kulesi veya Panel Üzerinde): Bazı eski veya özel motor mimarilerinde MAP sensörü doğrudan manifoldun üzerine takılmaz. Motor bölmesindeki bir duvara monte edilir ve emme manifolduna ince, esnek bir vakum hortumu ile bağlanır.
MAP Sensörünü Nasıl Tanırsınız?
Motor kaputunu açtığınızda MAP sensörünü ayırt etmek için şu özelliklere dikkat edebilirsiniz:
-
Küçük Siyah Bir Kutu: Genellikle kibrit kutusundan daha küçük, siyah plastik bir gövdeye sahiptir.
-
Elektrik Soketi: Üzerinde genellikle 3 veya 4 kablodan oluşan bir elektrik soketi (bağlantı fişi) bulunur.
-
Vakum Hattı/O-Ring: Eğer manifoldun üzerindeyse, sızdırmazlık sağlayan lastik bir conta (O-ring) ile gövdeye oturur. Eğer uzaktaysa, altından çıkan ince bir hortum emme manifolduna uzanır.
⚠️ MAF Sensörü ile Karıştırmayın!
Araçlarda hava akışını ölçen iki farklı sensör vardır ve sıkça karıştırılırlar:
-
MAF Sensörü (Hava Akış Metresi): Hava filtresi kutusunun hemen çıkışında, kalın hava borusunun üzerinde olur.
-
MAP Sensörü: Hava filtresinden çok daha ileride, motor bloğuna bitişik olan emme manifoldunun üzerinde olur.
MAP sensörü bozulursa ne olur ?
MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü, motor kontrol ünitesine (ECU) motora giren hava miktarını ve motorun yükünü bildiren en kritik sensörlerden biridir. Bu sensör arızalandığında veya yanlış değerler okumaya başladığında, ECU motorun hava/yakıt karışımını (stokiyometrik oran) doğru ayarlayamaz.
Bunun sonucunda araçta hem sürüş konforunu hem de motor sağlığını doğrudan etkileyen şu belirtiler ortaya çıkar:
1. Zengin veya Fakir Karışım Sorunları
MAP sensörü ECU’ya hatalı yüksek veya hatalı düşük basınç sinyali gönderebilir:
-
Hatalı Yüksek Basınç Sinyali (Zengin Karışım): ECU, motora çok fazla hava girdiğini zannederek silindirlere aşırı yakıt gönderir. Sonuç; aşırı yakıt tüketimi, egzozdan siyah duman atma, çiğ yakıt kokusu ve bujilerin kurum bağlamasıdır.
-
Hatalı Düşük Basınç Sinyali (Fakir Karışım): ECU, motora az hava girdiğini zannederek yakıtı kısar. Sonuç; motorun zor çalışması, hızlanırken tekleme, silkeleme (yığılma) ve motorun aşırı ısınmasıdır.
2. Rölantide Düzensizlik ve Stop Etme
Motor rölantideyken (durur vaziyette çalışırken) emme manifoldundaki vakum sabittir. MAP sensörü bozulduğunda rölanti devri sürekli dalgalanır. Devir saati bir düşer bir kalkar, araç titrer ve hatta kırmızı ışıkta durduğunuzda veya debriyaja bastığınızda motor stop edebilir.
3. Çekiş Düşüklüğü ve Hızlanma Sorunları
Gaza bastığınızda emme manifoldundaki basınç aniden değişir. MAP sensörü bu değişimi ECU’ya anında bildiremezse, araç gaz yeme reaksiyonunu geciktirir. Rampalarda araçtan eski performansı alamazsınız, hızlanmak istediğinizde motor boğuluyor gibi tepki verebilir.
4. Arıza Lambasının Yanması (Check Engine)
MAP sensöründeki elektriksel bir kopukluk veya mantık dışı değer okuması, aracın beyni tarafından anında fark edilir. Gösterge panelinde Motor Arıza Lambası yanar. Aracınızı OBD cihazına bağlattığınızda genellikle şu hata kodlarından biriyle karşılaşırsınız:
-
P0105: MAP Sensörü Devre Arızası
-
P0106: MAP Sensörü Performans / Sınır Dışı Değer Sorunu
-
P0107 / P0108: Düşük veya Yüksek Giriş Sinyali
5. Emisyon Testinden Kalma
Doğru yakılamayan yakıt egzozdan çiğ gaz olarak atılacağı için aracın emisyon değerleri tavan yapar. Bu durum hem katalitik konvertörün ve dizel araçlarda DPF’nin (Partikül Filtresi) hızla tıkanmasına yol açar hem de aracın egzoz muayenesinden kalmasına neden olur.
💡 Küçük Bir İpucu: MAP sensörü her zaman tamamen bozulmuş olmayabilir. Bazen sensörün emme manifolduna giren ucundaki küçük delik karbon kurumu veya motor yağı yüzünden tıkanır. Değişim kararı vermeden önce sensörü söküp, hassas elektronik bileşenlere zarar vermeyen bir elektronik kart temizleme spreyi (veya MAP/MAF temizleyici sprey) ile temizlemek sorunu tamamen çözebilir.
İLGİLİ YAZILAR:
