Golf 5 1.6 FSI araçların öne çıkaran en önemli özelliği yakıt tasarrufudur. Bununla birlikte bu araçlar 2003-2007 arası üretilmiş ve şimdilerde yaklaşık 20 yaşında olan araçlardır.
Doğal olarak ilk zamanki yakıt tüketimi performansını beklememek gerekmektedir. Aşağıda Golf 5 1.6 FSI aracının özellikleri yer almakta olup yakıt tüketimiyle ilgili gerçekçi beklenti rakamları makalenin devamında yer almaktadır.
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Gövde, Model ve Üretim detayları | |
| Nesil : | Golf 5 |
| Vücut : | Hatchback |
| Kapı Sayısı : | 5 kapı |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Motor Teknik Verileri | |
| Motor tipi – Silindir sayısı : | 4 silindirli |
| Motor Kodu : | R4 |
| Yakıt türü : | Benzin |
| Yakıt Sistemi : | Fuel Stratified Injection (FSİ) |
| Motor Hizalaması : | Enine |
| Motor Konumu : | Önde |
| Motor hacmi : | 1598 cm 3 |
| Çap x Strok : | 76,5 x 86,9 mm
|
| Valf sayısı : | 16 Valf |
| Aspirasyon : | Doğal emişli |
| Sıkıştırma Oranı : | 12.0 |
| Beygir gücü : | 116 PS / 114 BG / 85 kW @ 6000 d/d |
| Maksimum tork : | 155 Nm / 114 lb-ft @ 4000 rpm |
| Tahrik Tekerlekleri – Çekiş – Aktarma Organları : | İleri Çekiş |
| Şanzıman Vites Kutusu – Vites Sayısı : | 6 ileri manuel |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Yakıt Tüketimi (Ekonomi), Emisyonlar ve Menzil | |
| Yakıt Tüketimi – Ekonomi – Şehir içi : |
8,8 L/100 km
|
| Yakıt Tüketimi – Ekonomi – Şehirlerarası : | 5,5 L/100 km
|
| Yakıt Tüketimi – Ekonomi – Karma : | 6,7 L/100 km |
| Bir depoyla gidilebilecek mesafe : | 820 km |
| Yakıt Deposu Kapasitesi : | 55 L |
| CO2 emisyonları : | 161 g/km (Volkswagen) |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Performans | |
| Maksimum Hız : | 192 km/saat |
| Hızlanma 0 ila 100 km/sa (0 ila 62 mil/sa) : | 10,8 saniye |
| 0 ila 1000m hızlanma: | 32.0 saniye |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Boyut, Ölçüler, Aerodinamik ve Ağırlık | |
| Dingil mesafesi : | 257,8 cm |
| Uzunluk : | 420,4 cm |
| Genişlik : | 175,9 cm |
| Yükseklik : | 148,5 cm |
| Aerodinamik sürtünme katsayısı – Cx : | 0,32 |
| Boş Ağırlık : | 1220 kg |
| Ağırlık/Güç Çıkış Oranı : | 10,5 kg/bg |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI İç mekan boyutları, Boyutlar | |
| Koltuk Sayısı : | 5 koltuk |
| Bagaj Kapasitesi : | 350 L |
| Volkswagen Golf 5 1.6 FSI Frenler, Lastikler, Direksiyon ve Süspansiyon | |
| Ön Frenler – Disk boyutları : | Havalandırmalı Diskler ( 280 mm) |
| Arka Frenler – Disk boyutları : | Diskler ( 255 mm ) |
| Ön Lastikler – Jant Ölçüleri : | 195/65 R15 |
| Arka Lastikler – Jant Ölçüleri : | 195/65 R15 |
Golf 5 1.6 FSI yakıt tüketimi yorumları
Volkswagen FSİ motoru yakıt tasarrufu sağlasın diye üretmiştir. Diğer 1.6 motorlara göre FSİ motorlar az da olsa tasarrufludur. Fakat tasarruf miktarı bahsedilmeye değer midir, bence asıl yorumlanması gereken budur.
Arada çok fazla fark yok ve 1.6 FSI motorun kronik sorunları dikkate alındığında yapılan yakıt tasarrufu önemli bir artı gibi durmamaktadır.
Şimdilerde yaklaşık 17-22 yaşlarında olan Golf 5 serisinin bence yakıt tasarrufundan ziyade motor ömrü ve parça fiyatları hususları konuşulmalıdır.
Volkswagen araçların parça fiyatları nispeten yüksektir ve Golf 5 1.6 FSI motor araçlar şimdilerde sonbaharın pastırma yazını yaşadıklarından temiz, sorunsuz araç bulmak zordur.
Bu yüzden sanayi masrafının yakıt masrafının önüne geçmesi muhtemeldir.
Öte yandan yakıtı az yaksın isteyen benzin değil LPG kullanır ve Golf 5 1.6 FSI araçlar LPG’de pek başarılı değil. Yakıtı az yaktığı için LPG’ye göre üretilmemişlerdir.
LPG taktırsanız bu mümkün olmakla birlikte çok verimli olmayabilir, attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya değmeyebilir.
Golf 5 1.6 FSI yakıt tüketimi gerçekçi bir tahminle şehirlerarası 6-9 litre, şehir içi 8-10 litre civarındadır (100 kilometrede)
Golf 5 1.6 düz motor yakıt tüketimi ne kadar ?
Volkswagen Golf 5’teki 1.6 litrelik “düz motor” (genellikle 102 beygirlik 1.6 MPI motor olarak bilinir), döneminin sağlam ancak günümüzdeki turbo motorlara kıyasla yakıt tüketimi konusunda biraz daha “iştahlı” bir motordur.
Bu aracın yakıt tüketimi, fabrika verileri ile trafikteki gerçek kullanım arasında ciddi farklar gösterebilir.
Fabrika Verileri (NEDC Standartları)
Üreticinin belirttiği ideal koşullardaki (düz yol, sabit hız, klimalar kapalı vb.) değerler şöyledir:
-
Şehir İçi: 9.7 – 11.3 litre / 100 km
-
Şehir Dışı: 5.6 – 6.4 litre / 100 km
-
Karma (Ortalama): 7.1 – 8.2 litre / 100 km
Gerçek Hayat Kullanımı (Tahmini)
Fabrika verileri genellikle çok iyimserdir. Özellikle İstanbul gibi dur-kalk trafiğinin yoğun olduğu şehirlerde, bu motorun karakteristik yapısı gereği gerçek tüketim değerleri şu aralıklarda seyretmektedir:
-
Şehir İçi (Yoğun Trafik): 10.5 – 12.5 litre / 100 km
-
Şehir Dışı (Sabit 90-110 km/s): 6.5 – 7.5 litre / 100 km
-
Karma Kullanım: 8.5 – 9.5 litre / 100 km
Yakıt Tüketimini Etkileyen Önemli Faktörler
Golf 5 1.6 MPI, ağır bir kasaya sahip olduğu için özellikle kalkışlarda ve şehir içi trafiğinde yakıtı daha fazla tüketebilir. Tüketiminizi etkileyen başlıca unsurlar şunlardır:
-
Bakım Durumu: Bujiler, hava filtresi ve boğaz kelebeği temizliği bu motorda yakıt tüketimini doğrudan etkiler. Kirli bir hava filtresi veya eskiyen bujiler, tüketimi %10-15 oranında artırabilir.
-
Lastik Basıncı: Düşük lastik basıncı, aracın yere sürtünmesini artırarak tüketimi yukarı çeker.
-
Kullanım Tarzı: Bu motor torkunu devir yükseldikçe verir. Eğer agresif kullanıp vitesleri yüksek devirde değiştiriyorsanız, 1.6 MPI motor oldukça fazla yakacaktır. Ekonomik sürüş için vites değişimlerini alt devirlerde tutmak, tüketimi düşürmenin anahtarıdır.
-
LPG Durumu: Bu motor (MPI), LPG ile uyumu en yüksek motorlardan biridir. Eğer aracınızda LPG varsa, benzin tüketim maliyetini yaklaşık %30-40 oranında düşürebilirsiniz.
Özetle: Eğer aracınız benzinliyse, şehir içinde 11 litre civarında yakması bu motor için normal kabul edilir. Eğer tüketiminiz 13-14 litrelerin üzerine çıkıyorsa, ateşleme sistemi (buji/bobin) veya yakıt hava karışımını etkileyen sensörlerin (oksijen sensörü vb.) kontrol edilmesinde fayda vardır.
Golf 5 1.6 düz motor kronik sorunları
Golf 5 1.6 “düz motor” (halk arasında meşhur 102 HP MPI motor), Volkswagen grubunun en eski ve en bilinen motorlarından biridir. “Hitler motor” olarak da anılan bu ünite, günümüzün karmaşık turbo motorlarına kıyasla oldukça basit ve dayanıklı bir yapıya sahiptir.
Ancak araçların yaşını ve yüksek kilometrelere ulaşmış olmalarını hesaba katarsak, bu motorlarda sıkça karşılaşılan bazı kronikleşmiş durumlar şunlardır:
1. Ateşleme Sistemi Sorunları (En Sık Yaşanan)
Bu motorun en belirgin “ariza” kaynağı ateşleme grubudur.
-
Bobin Arızası: Motorun düzensiz çalışması, silindirlerden birinin ateşlememesi (misfire) veya aracın tekleyerek çalışması genellikle bobinden kaynaklanır.
-
Buji ve Buji Kabloları: Kablolar zamanla özelliğini yitirir ve kaçak yapar. Bu durum özellikle nemli havalarda veya ilk çalıştırmada motorun silkelemesine neden olur.
2. Boğaz Kelebeği Kirlenmesi
Motorun hava girişini düzenleyen boğaz kelebeği, zamanla kurum bağlayarak tıkanabilir.
-
Belirtileri: Rölantide dalgalanma, dur-kalk trafikte aracın istop etme eğilimi veya ilk çalıştırmada devrin bir inip bir çıkmasıdır.
-
Çözümü: Düzenli aralıklarla (örneğin her 30-40 bin km’de bir) temizlenmesi ve ardından bilgisayar ile adaptasyon yapılması gerekir.
3. Soğutma Sistemi Problemleri
Yaşa bağlı olarak soğutma sistemindeki plastik parçalar sertleşip çatlayabilir.
-
Termostat ve Su Flaşları: Motorun soğutma suyu sistemindeki plastik bağlantı noktalarında (su flanşları/boruları) sızıntılar görülebilir.
-
Öneri: Antifriz değişimlerini ihmal etmemek ve soğutma sıvısı seviyesini düzenli kontrol etmek, büyük hararet sorunlarının önüne geçmek için kritiktir.
4. Gaz Yememe ve Silkeleme (Genel Performans)
Özellikle LPG’li araçlarda veya bakımsız olanlarda sıkça görülür.
-
Neden: Eğer ateşleme parçalarınız (buji/bobin) sağlamsa, genellikle EGR valfi veya oksijen sensörü (lambda sensörü) kaynaklı olabilir. Bu sensörler motorun karışım oranını belirlediği için, ömürlerini tamamladıklarında araç “zengin” veya “fakir” karışımda kalarak boğulma yapabilir.
5. Yağ Eksiltme ve Kaçaklar
Motor yaşı gereği bazı contalarda terleme yapabilir.
-
Külbütör Kapağı Contası: Motorun üst kısmından aşağıya doğru yağ terlemesi yaygındır.
-
Yağ Tüketimi: MPI motorlarda çok yüksek kilometrede hafif yağ eksiltme görülebilir, bu motorun karakteristiğiyle (yağın vizkozitesi ve kullanım ömrüyle) alakalıdır.
Önemli Bir Ayrım: “Düz Motor” vs “FSI Motor”
Golf 5 alırken veya kullanırken FSI motorla karıştırmamanız çok önemlidir:
-
MPI (Düz Motor): 102 HP gücündedir. LPG uyumu mükemmeldir, çok daha sorunsuzdur, parçası boldur.
-
FSI Motor: Direkt enjeksiyonludur. LPG takılması zordur (pahalı kitler gerektirir), yakıt seçer ve karbon birikimi (kurum) gibi daha karmaşık sorunları vardır.
Kullanıcı Tavsiyesi: Bu motorun en büyük “kronik” sorunu aslında bakımsızlıktır. Ateşleme bobinini orijinal veya kaliteli bir yan sanayi ile değiştirmek, boğaz kelebeğini temiz tutmak ve düzenli yağ bakımı yapmak, bu motoru 300.000+ km boyunca sorunsuz kullanmanızı sağlar.
