" />

Üst kapak contasının yandığı nasıl anlaşılır

Üst Kapak Contası, silindir bloğu ile üst kapak diye anlatılan eksantrik yuvasının olduğu bölümün arasına konulan, ince lastik yapılı malzemeden üretilen parçaya denilmektedir.

Üst kapak contası, otomobilin motor bloğu ve Üst kapak birbirine montajı esnasında, iki parça arsında boşluk oluşmaması için kullanılan dolgu malzemesi görevindeki parçadır.

Üst kapak contası yanarsa, otomobilinizin motoru ciddi zararlar görebilir. Üst kapak contası yanarsa, motorunuz ilk çalışmalarda zor çalışacaktır. Bunun sebebi piston yuvalarında su dolmasıdır. Diğer bir arıza ise aracın çekişten düşmesi ve egzozdan su gelmesidir. Son olarak ise motorunuzu harareti soğutma gerçekleşemeyeceği için sürekli yükselir. Bu durumda Üst kapak contasının yandığı anlaşılır.

 

Üst kapak contasının yandığı nasıl anlaşılır

Üst kapak contasının yandığını yukarıda sayılan emareler gerçekleştiğinde anlamak mümkündür. Genellikle hararetin devamlı yükselmesi ve düşmemesiyle birlikte anlaşılan Üst kapak contası yanması, motora ciddi zararlar vereceğinden acilen değiştirilmesi gereklidir.

Üst kapak contası neden yanar

Üst kapak contasının yanma sebepleri birkaç maddede incelenebilir. Bunlardan birisi otomobile hararet yaptırılmasıdır. Yükselen ısı arada bulunan ince malzemenin özelliğini kaybetmesine, ve yapısal olarak bozulmasına niçin olur. Bir diper sebep ise motor soğutma suyu haznesine düzgüsel şebeke suyu koyulmasıdır. İçerisinde bulunan mineraller ve kireçli yapı contayı sertleştirip ömrünü kısaltmaktadır. Bundan dolayı yazın ya da kışın mutlaka antifriz kullanılmalıdır. Son olarak ise contanın ömrünü tamamlaması sebep gösterilebilir. Özellikle yüksek kilometrelere gelmiş bir otomobilin Üst kapak contasını yakma ihtimali de yüksektir.

Sosyal Medyada Paylaş Facebook Twitter Google+

Etiketler: , ,
Eklenme Tarihi: 21 Mart 2017

Facebook Yorumları

Konu hakkında yorumunuzu yazın

Üst kapak contasının yandığı nasıl anlaşılır (2 Yorum)

  1. Iyı günler aracım 1.3 multijet araç yokuşlarda zorlanınca hararet göstergesi bir anda 15 20 derece arası artıyor fan motoru çalışıyor. Biraz daha zorlandığımda artık hararet kırmızı çizgiye geliyor . Fakat motor kapıtunu açıp baktığımda herhangi bir su kaynatma gözükmüyor bunun üzerine tamirci ısı sensörünün arızası olduğunu söyledi ve parçayı değiştirdik . Fakat aynı durum devam etti. Şimdi usta üst kapak contasının yandığını söylüyor. Araç ta ekzozdan su atma yok tek marşlar çalışıyor çalışırken yedek su değosunda hiç bir kabarcık emme falan yok sorunu üst kapak contası olduğuna emin olamadım yardımlarınızı bekliyorum teşekkürler

  2. Merhaba
    Aracım megane 2 1.5 DCI aracın yolda giderken hararetinin düşmesi ardından tekrar normale dönmesi ve kalorifer geç ısıtma ve kararsız ısıtma problemi ile ustaya gittim termostattan yapabilir diyerek değiştirdi değişimden sonra 2 saat falan normale döndü araç ardından tekrar aynı şeyi yapmaya devam etti. Gözlemlediğimde hararet normal seviyedeyken kalorifer soğuk üflüyor düşmeye başladığında ısınıyor sonra tekrar normale dönüyor ve soğuk üflüyor.hararet kesinlikle normal seviyeyi geçmiyor uzun yolda 100 km yol yaptıktan sonra kalorifer sıcak hararet normal oluyor. Ustaya tekrar götürdüm silindir kapağı çatlağı yada kapak contası yanığı dedi ama ben hiç emin olamadım sizin yorumunuz nedir çok ihtiyacım var yardıma.umarım anlatabilmişimdir